T5 2.5D Self Destructing Water Pump. Hello! Thought I'd share my experience of my recent breakdown as I'm still flabbergasted that a water pump failure can result in needing a new engine or at least a very expensive strip down and repair. After driving my T5 2.5 Diesel (AXD engine) for 60,000 trouble free miles I recently broke down on the M62 T5 2.5 TDI BPC engine failure. First post here from Melbourne Australia. 8 months ago I bought a nice 2008 Transporter 2.5 TDI 128kW auto with 195.000 km on the clock, complete VW servicing history, everything was awesome. A bit before Christmas I noticed the coolant level was dropping without visible leaks. Morgantown, WV. TDI. 2001 Golf TDI. Aug 9, 2010. #1. After using aNUT's very helpful thread to help me re-do my vacuum lines, I decided to re-make his diagrams into more complete, readable, printable, noob-friendly forms. I used his diagrams in combination with TonyJetta's labels. They're color coded so that you don't start looking at one and Engine choices for the T5.I Transporter cab chassis consisted of 1.9-litre and 2.5-litre turbo-diesel engines, with the latter available in 96kW and 128kW power outputs. Although the majority of models were front-wheel drive, the 3.2i variants were available Volkswagen’s ‘4Motion’ all-wheel drive system. The full range is given in the Re: Need help on VW T5 2.5 TDI 130 maps. by generalema » Sun Sep 15, 2013 4:00 pm. I forgot to to mention that if your using winols it may be easier for you to pick out each SOI maps in 2D 16 bit decimal mode (toggle HiLo button). You can see a series of 10x rising bumps and then sharp drop for each map (shown as a statistical map in winols if mos surat ucapan terima kasih untuk kakak osis. Wątek: DIESEL - którego wybrać? (Przeczytany 110495 razy) 0 użytkowników i 2 Gości przegląda ten wątek. Witam wszystkich. Sprzedałem swojego T4 Multivana i planuje zakup T5 Multivan. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na temat silnika TDI 174 KM. Silnik TDI ma rozrząd na kołach zębatych...Czy ktoś coś słyszał na temat tych silników ? Zastanawiam się też nad TDI 105 KM. Pozdrawiam. Zapisane okazje jeździć przez 2 lata wersją osobową T5 z silnikiem 2,5 Tdi w wersji 131KM. Przez czas mojego użytkowania jedyne co go zabolało, to sprzęgło przy około 300 tyś. km przebiegu i zaraz potem skrzynia biegów do wymiany. Żadnych innych poważnych awarii więcej nie miałem, a zrobiłem tym autem przez 2 lata 500 tyś. km. Według mojej oceny auto warte zakupu o ile trafi się na zadbany i nie bity egzemplarz. Parę razy na trasach po europie spotykałem kolegę który użytkował wersję multivan 174 KM, miał podobne doświadczenia do moich i nie narzekał jakoś specjalnie na tą mocniejszą wersję. Różnica w mocy miedzy naszymi autami była bardzo widoczna na autostradzie przy szybkościach 130-150 km/h, jego auto dopiero się rozkręcało kiedy moje było już na skraju swoich możliwości...mojego 131 konnego byłem w stanie rozpędzić z pełnym obciążeniem do 165 km/h, a jego bez problemu dochodził do 200 km/h Zapisane Dzięki za info Trochę czytałem i słyszałem o tych TDI R5, że osprzęt pada i że ogólnie silnik nie udany. Można porównać szczególnie tego TDI 174 KM trwałością do TDI 105 KM ? Zapisane @mario0990 Chyba czytałeś o innym silniku TDi, ten którego ja użytkowałem miał 5 cylindrów i żaden osprzęt przez czas mojego użytkowania w nim nie padł. Mieliśmy w firmie jeszcze TDi ale w porównaniu do TDI R5, to niesamowity muł, który dość sporo palił i przez to wcale nie był oszczędniejszy. Ten TDi występował z 5-biegową a TDi z 6 biegową skrzynią dla porównania mocy i osiągów: TDi (AXB) 105 KM/77 kW przy 3500 obr/min, 250 Nm/2000obr/min; (18,4s ,159 km/h) TDi (AXD) 131 KM/96 kW przy 3500 obr/min, 340 Nm/2000obr/min; (15,3s ,168 km/h) TDi (AXE) 174 KM/128 kW przy 3500 obr/min, 400 Nm/2000obr/min; (11,8s ,188 km/h)Może T5 TDI w wersji Multivan, posiadał 6-biegową skrzynię, tego nie wiem ale przecież można to sprawdzić PS. dźwięk TDi 5-cylindrowego, prawie jak V6 Zapisane Nie o V6 - nagadali mi o R5 a dokładnie, że bardzo szybko wycierają się koła zębate. Którą wersje tego silnika polecisz ? 174 KM na kolach zębatych czy TDi 131 KM na pasku rozrządu ? Auto będę kupował na długo do wyjazdów za granice Zapisane @mario0990Silnik TDi 131 KM, też jest na kołach zębatych i przez to nie ma w nim potrzeby wymieniać rozrządu Gdybym miał osobiście wybierać pomiędzy TDi i TDi, to raczej na pewno wybrałbym TDI R5. Mocniejszej wersji nie znam wcale, a tylko tyle co kolega mi o nim opowiadał. Na pewno dobrą radą będzie szukanie auta z małym i wiarygodnym przebiegiem bez patrzenia na cenę zakupu, wtedy powinieneś trafić dobry i zadbany egzemplarz Zapisane Czyli zrobiłeś swoim TDI R5 500 tyś. km i wszystko było super !? Zapisane Dokładnie tak, cały ten czas auto było serwisowane w ASO i wszystko wymieniane na czas, bez przeciągania terminów i kilometrów. Egzemplarz użytkowany przeze mnie, robił trasy do NL i jazda prawie zawsze, odbywała się przy pełnym obciążeniu i ze stałą prędkością 120/130 km/h. Taka jazda służy autu dużo bardziej niż całotygodniowa jazda po mieście i niedzielne wyjazdy wokół komina Zapisane No tak tak naturalnie, że tak. Mi auto tez ma służyć do wyjazdów. A z jakim przebiegiem kupowałeś swoje T5 ? Zapisane Auto kupowane było jako nowe w salonie VW, a ja tylko odbierałem...auto kupowała firma w której pracowałem Zapisane Rozumiem Mam pytanie - od którego roku szły katalizatory w TDI 174 KM a od którego DPF ? Wiesz może ? Zapisane Źródła internetowe: TDI (AXB) 105 KM (DPF brak) TDI (AXD) 131 KM (DPF brak) TDI (AXE) 174 KM (DPF brak) TDI (BRS) 102 KM (DPF) TDI (BNZ) 131 KM (DPF) TDI (BPC) 174 KM (DPF)W nawiasach kody silnika, po którym można łatwo poznać czy jest to wersja z filtrem czy bez filtra DPF. Link do DPF serwis: Zapisane Zapisane nieco odświeżając wątek mam TDI z 174 km, mam też Insignia z 2011 roku, 160 km - i powiem szczerze, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony tym co silnik T5 dostarcza. Auto ma porównywalne w moim odczuciu osiągi co Insignia, nieco słabiej, ale jednak w zakresie dynamiki, polecam 3 czerwone znaki na klapie Zapisane czy silnik TDi (BPC) 174 KM to dobra konstrukcja ? jakie są wady i zalety ? Pytam bo jestem zainteresowany zakupem[mod]kilka informacji dla całej rodziny tych silników jest powyżej [/mod] Zapisane A co powiecie o 2,5 tdi 131 km ?Edit: znalazłem w necie dwa silniki 2,5 tdi o mocy 96 kW ale różne lata montowania na czym polega różnica?Dodano: 21 - Październik - 2020 - 21:20:51 vw t5 rok produkcji 2008, kodów silnika jeszcze nie znam. Dopiero zastanawiam się nad kupnem t5 CaravelleDodano: 24 - Październik - 2020 - 16:39:57 Wiem, że jestem marudny ale to może przez mój zawód (elektryk)T5-ka którą oglądam to wygląda, że jest to silnik 2,5 tdi BNZ 96 kW z 2008 roku z przebiegiem 365 000 km Na razie oglądam zdjęcia i rozpytuję jeśli nie zostanie sprzedany zanim pojadę go obejrzeć to będzie nowy vw w rodzinie , niestety trzeba jechać do niego 700 km a będę w tamte okolice jechał pod koniec przyszłego miesiąca. Mam nadzieję, że na mnie poczeka Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Stoje przed podobnym wyborem, Najwięcej dobrego słyszałem o poliftowych 2,0Tdi 140km. Zapisane Niestety ten na którego polowałem został sprzedany i teraz rozglądam się dalej. Po konsultacji z rodziną widełki zostały zmienione już nie tylko rocznik ale głównie cena będzie decydować. Oraz modelowo stanęło na T5 lub Caddy i głównym kryterium będzie to czy będzie dostępny gdy się po niego będziemy wybierać . Zapisane Sharan TDI / Golf TDI / Renault ZOE - elektryk Zapisane =Jeździć, tankować,=Nie żałować!=Zmieniać olej i filtry,=Bo twój samochód jest za..bisty!= Może późno ale może komuś się przydać. Gdybym miał wybierać następny raz T5 to wybrałbym oczywiście z jak najmłodszego rocznika z silnikiem 2,5TDI o mocy 130KM - optymalny 170KM. Mam , a właściwie miałem 130 kucy (blaszak, 4motion z 2008r) którego przerobiłem - silnik - na 170 kucy. Powodem tego było że często ciągnę przyczepkę - traka do cięcia drewna o masie ponad 2,5T - już auto miało nakulane 300tyś km a że sprzęgło, turbina, wtryski były niedługo do wymiany to zdecydowałem że przy okazji zrobię mod na 170 kucy. Różnica jest kolosalna jeśli chodzi o moc, przyspieszenie wiązało to się z wymianą w silniku nowych tłoków ( inne ), wtrysków, standardowo panewek, śrub itd oraz Wywaleniem oryginalnego DPF-a i wrzuceniu Dpf-a katylicznego KBA17039 - zasada działania jak katalizator - spełnia normę EURO 4. Jeśli chodzi o Caddy to jest zawsze auto Dostawcze. Ma z tyłu oś sztywną. Nie ważne czy to będzie w wersji osobowej czy ciężarowej - zawsze zawieszenie tylne chodzi ciężko - jest twarde - na resorach piórowych. To zamiast Caddy brałbym Tourana z tej samej stajni a "prawie niczym " się nie różni. Caddy to po prostu "dostawcza' odmiana Touran-a. Mam wszystkie 3 auta wymienione w tym poście tak że wiem jaka jest różnica Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Transporter T5/T6 DIESEL - którego wybrać? VOLKSWAGEN T5 - ROK 2008 / MOC 130KM. OGŁOSZENIE GRZECZNOŚCIOWE. WERSJA DŁUŻSZA - LONG + DODATKOWE FOTELE. Do sprzedania bus transporter marki Volkswagen - model Transporter T5. Auto z silnikiem TDI Diesel o pojemności Dysponuje mocą 130KM dzięki czemu ma świetne przyspieszenie i jest "elastyczny" na każdym biegu. Bardzo niskie spalanie oraz duża ładowność sprawia, że jest to auto wygodne do podróży i przewożenia wszystkiego. Jest to najmniej zawodny i najbardziej oszczędny silnik z 6 biegową manualną skrzynią biegów. AUTO POSIADA USZKODZONY SILNIK! DO NAPRAWY LUB WYMIANY. Pojazd wyposażony w hak do ciągnięcia przyczepki. Dla wygodniejszej jazdy samochód wyposażony jest w kamerę cofania. Przyciemniane boczne szyby, klimatyzacja. Auto posiada przegląd ważny do stycznia 2018 oraz ważne ubezpieczenie! Przebieg to zaledwie 295 tyś - to naprawdę niewiele jak na te samochody. Opony w bardzo ładnym stanie na alufelgach. BARDZO NISKA CENA 19500 !!! Dodatkowe: - zamontowany hak- poduszki powietrzne- wspomaganie kierownicy- ESP- kamera cofania- fabryczne radio- komputer pokładowy- skrzynia biegów manualna- elektryczne szyby - elektryczne lusterka - 6 biegowa skrzynia - ABS - klimatyzacja (nabita) - alufelgi- wersja przedłużana "long"Do samochodu posiadam dodatkowe siedzenia 3+2. WIĘCEJ INFORMACJI POD NUMEREM TELEFONU 505-915-131. ZACHĘCAM DO OBEJRZENIA SAMOCHODU PO WCZEŚNIEJSZYM TELEFONICZNYM UZGODNIENIU. AUTO DO OBEJRZENIA W MIEJSCOWOŚCI: 06-300 PRZASNYSZ / Opinie użytkowników T5 345000 Średnia ocena: ( Żywotność Awaryjność Spalanie Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo dobry silnik. Ma ducha. Zalety: Pięknie jedzie. Łatwe naprawy. Wady: Rdza. Trzeba kontrolować. Polecam Średnia ocena: ( Żywotność Awaryjność Spalanie Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Polecam. Skok technologiczny do starego trupa T4.. T5 przynajmniej jedzie.. A T4 to jakby stało w miejscu. Zalety: Śmiga aż miło. I mało pali. Bez porównania do T4. Wady: Brak.. Trochę rdzy. Polecam mariusz T5/2005/Kombi Mixt Średnia ocena: ( Żywotność Awaryjność Spalanie Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Zdecydowanie silnik godny polecenia. W tej chwili przebieg 272 tyś , przy silniku , sprzęgle czy turbinie nic nie robione , regularnie wymieniany olej co 15 tyś , . Zalety: bez wymiany rozrządu, mocny silnik , jak na poj. spalanie Wady: nie ma Polecam    Indeks TX000170 Turbosprężarka po regeneracji MARKA: Volkswagen VW MODEL: Transporter T5 KOD SILNIKA: BNZ POJEMNOŚĆ: 2460ccm MOC: 96kW/130KM ROK PRODUKCJI: Od 2006r Składając zamówienie akceptujesz Politykę prywatności Składając zamówienie akceptujesz Regulamin sklepu Składając zamówienie akceptujesz Zasady Wysyłki i Zwrotu Opis Szczegóły produktu Szczegóły produktu Indeks TX000170 Turbosprężarka po regeneracji MARKA: Volkswagen VW MODEL: Transporter T5 KOD SILNIKA: BNZ POJEMNOŚĆ: 2460ccm MOC: 96kW/130KM ROK PRODUKCJI: Od 2006r Silniki Volkswagen TDI są stosowane w samochodach marki Silnik TDI R5 występował w marce Volkswagen, Audi oraz Volvo generował moc 140 KM. przy maksymalnym momencie obrotowym 290 NM. Jednostka całkowicie opracowana przez koncern Volkswagen. Posiada system wtrysku bezpośredniego, realizowany przy pomocy pompy wtryskowej Bosch VP37 i dwuetapowego bezpośredniego wtrysku (DI) z pięcioma otworami wtryskiwaczy.. Współpracuje z turbosprężarką oraz kołem dwumasowym. Jednostka o nieco przestarzałej konstrukcji, jednakże wciąż mogąca pochwalić się zadowalającą dynamiką oraz przyśpieszeniem. Również poziomy spalania nie należą do szczególnie wysokich . Średnie spalanie to około 7 litrów na 100km. W opinii kierowców silnik cieszy się pozytywną opinią chwalony jest przede wszystkiw za trwałość i małą awaryjność. Po stronie minusów należy zapisać niską kulturę jednostki napędowej , hałas dobiegający do wnętrza pojazdu oraz ogólne wyeksploatowanie jednostki. Specyfikacja Rodzaj układu: 5-cylindrowy Ilość zaworów: 10 Typ wtrysku: bezpośredni Zalety Trwała jednostka napędowa dostępność części zamiennych przyzwoity poziom spalania niska awaryjność Wady głośna praca silnika przeciętna kultura pracy awarie pompy wtryskowej Informacje serwisowe Kod silnika: AAT, AEL Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po. km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Pompowtryski Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 10W40, 5W40 /VW VW wymiana po km lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 15) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 14 1 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 204 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

vw t5 2.5 tdi 130km wady