Cienki wentyl na rowerze może sprawić, że proces pompowania staje się trochę trudniejszy, ale nie martw się! W tym artykule pokażemy Ci, jak skutecznie napompować rower z cienkim wentylem. Odkryj proste kroki, które pozwolą Ci utrzymać optymalne ciśnienie w oponach i cieszyć się komfortową jazdą na swoim rowerze. Natomiast koła się nie da napompować. Pojechałam z rowerem na stację benzynową, chciałam go napompowac za pomocą kompresora, bo nie mam profesjonalnej pompki z PSI i wszystkimi tymi mądrymi ustawieniami (wybaczcie, naprawdę się nie znam). Tylne koło pięknie napompowane, natomiast przedniego koła nawet nie 'czuje'. Oto tutorial, jak krok po kroku zabrać się za te na pozór który pracuje na takiej stacji. Zapomnialem dodac,ze trzeba opony napompowac na maxa, bo jest Zawsze należy utrzymywać ciśnienie w oponach zalecane przez producenta samochodu. Poziom ciśnienia w kołach powinno się sprawdzać raz na dwa tygodnie i przed każdą dłuższą trasą. Odpowiednie urządzenia do pomiaru i pompowania znajdują się na większości stacji benzynowych. Warto też zaopatrzyć się we własny manometr. Jak wybrać odpowiedni kompresor do pompowania roweru na stacji? Aby wybrać odpowiedni kompresor do pompowania roweru na stacji, należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na rodzaj opony roweru. Kompresor powinien być dostosowany do typu opony, aby zapewnić optymalne ciśnienie. mos surat ucapan terima kasih untuk kakak osis. Podcast z programu, który na żywo można posłuchać w niedzielę między 18:00 a 19:00. Joanna Zientarska i Michał Adamiuk prezentują słuchaczom informacje ze świata motoryzacji, ciekawostki o samochodach oraz relacje prosto z tras najsłynniejszych rajdów i wyścigów. Ponadto testy samochodów oraz porady od ekspertów w dziedzinie motoryzacji i programu ZET za kółkiem - możesz spodziewać się lekkiego podejścia do tematyki czterech kółek okiem i głosem najlepszego duetu dziennikarskiego!#zetzakółkiem #radiozet #polskipodcast #polskipodkast #polskiepodkasty #polskiepodcasty Utrzymywanie dobrego ciśnienia w oponach to obok komfortowej jazdy również bardzo ważna kwestia bezpieczeństwa, która wpływa na zachowanie się roweru na drodze. Jak zatem poprawnie napompować rower? Jakich akcesoriów warto używać do tego celu? Dlaczego Poprawny poziom ciśnienia w kołach jest tak ważny? Odpowiedzi wraz z praktycznymi wskazówkami udzielamy w dalszej części wpisu. Jak napompować koła? Pompowanie kół w rowerze zacząć należy od sprawdzenia, z jakim typem wentyla mamy do czynienia. Różne technologie stosowane przez producentów wymagają innych narzędzi ze specjalnymi końcówkami. Najczęściej występujące rodzaje to Jeśli ustalimy już z takim wentylem mamy do czynienia i znajdziemy odpowiednią pompkę, możemy przystąpić do głównej czynności, czyli pompowania. Wbrew pozorom nie jest to prosta sztuka i należy uważać, aby nie uszkodzić dętki. Po odkręceniu nakrętki nie wolno przekrzywiać wentyla ani stawiać go pod kątem. Może skończyć się to katastrofą i utratą powietrza. Pompować należy tylko do określonych wartości. Znajdziemy je w postaci wytłoczonych cyfr na samej opinie. Czasami możemy je przegapić, gdyż napis nie wygląda na normalny, a jest jedynie wgłębieniem w gumie. W takim miejscu zobaczymy dwie prywatności — minimalną i maksymalną. W zależności czy mamy pompkę z miernikiem lub bez w trakcie albo po napompowaniu sprawdzamy, czy ciśnienie mieści w odpowiedniej granicy. Gdzie i jaką pompę kupić? Jeśli nie mamy odpowiedniego sprzętu lub chcemy wymienić go na nowy model, powinniśmy się zastanowić, co będzie nam potrzebne i gdzie dokonać zakupów. Co będzie nam potrzebne? Pierwszym elementem oczywiście będzie pompka rowerowa. Jeśli zależy nam na mobilności i będziemy zabierać ją ze sobą, sprawdzą się proste modele tłokowe. Ważą bardzo mało i doskonale przymocowują się do ramy. Bardziej wygodnym rozwiązaniem będą pompki, które pompuje się nogą. Po podłączeniu wentyla nie trzeba go przytrzymywać, a cały proces przebiega bardzo komfortowo. Najciekawszą opcją może być zakup pompki — kompresora. Ma ona wiele końcówek, dzięki którym napompujemy wiele rodzajów kół rowerowych, a nawet materace dmuchane. Jedyne czego będziemy potrzebować to dostęp do gniazdka. Dla osób, które lubią podróżować, a cenią wygodę, idealny będzie kompresor z akumulatorem. Pozwoli napompować nie jedno koło z dala od domu. Jeśli określimy już listę zakupów, warto zastanowić się gdzie je dokonać. Supermarkety będą pierwszym i zarazem najtańszym wyborem. Kupimy tam od ręki podstawowe akcesoria rowerowe, ale większość z nich nie jest dobrej jakości. Jako rozwiązanie “na chwile” sprawdzi się, ale raczej nie będziemy mogli liczyć na wieloletnie korzystanie z takich gadżetów. Sklepy rowerowe są dobrym pomysłem. Znajdziemy tam większy wybór i solidne akcesoria. Jeśli zależy nam na największym wyborze i najniższych cenach sklepy internetowe sprawdzą się doskonale. Asortyment w takich miejscach jest bardzo duży i możemy spotkać tam całe spektrum akcesoriów. Ceny i dostawa do domu również zachęcają do skorzystania z takiego rozwiązania. Szybkie pompowanie Dobrym pomysłem, jeśli nie mamy potrzebnych akcesoriów w dom, będzie skorzystanie ze stanowiska do pompowania obok supermarketów lub na stacji benzynowej. Takie boxy są dobrze wyposażone, mają potrzebne końcówki, przyrząd do mierzenie ciśnienia oraz kompresor, który szybko pompuje koła. Dlaczego odpowiedni poziom ciśnienia jest tak ważny? Odpowiednie napompowanie kół jest bardzo ważne dla rowerzysty i jego roweru. Odpowiedni poziom zapewnia łatwe toczenie się roweru po asfalcie i dobrą przyczepność. Jeśli powietrza będzie za mało — będzie jechało się nam dużo ciężej a sama dętka i koło mogą ulec uszkodzeniu. Rama nie będzie miała odpowiedniego zabezpieczenia i metalowe części mogą się wygiąć. Zbyt duże ciśnienie może spowodować uszkodzenie opony lub mniejszą stabilność jazdy. Dopilnowanie, aby kola miały odpowiednio dużo powietrza w sobie zapewni dobre warunki jazdy, a także bezpieczeństwo. Pompka stacjonarna, troche pomyslynku i kazda opona zaskoczy. Zacznij od zalozenia opony z detka. Nabij powietrze, tak aby stopka opony wskoczyla w ranty. Spusc powietrze, wyciagnij detke ale tak aby jedna strona opony pozostala w rancie. Nalej plynu i zacznij układać druga strone opony w rancie. Moze uda sie zalozyc polowe obwodu, moze troche wiecej. Wtedy zacznij pompowac ale tak konkretnie. fot. Przygotuj sobie pompkę oraz ciśnieniomierz. Oprzyj solidnie rower i napompuj opony do momentu, aż nie będziesz mógł palcami zgnieść opony. Sprawdź ciśnieniomierzem, jakie masz ciśnienie, jeżeli nie masz ciśnienia podjedź na najbliższą stację benzynową, gdzie mają kompresor. Prawidłowe wartości ciśnienia to dla roweru górskiego 2-3 bary, dla roweru trekkingowego 2,5-4 bary. Dla roweru szosowego 6-8 barów. Mój nowy rower ma te cienkie opony z typem zaworu, którego wcześniej nie używałem. Szukałem w Internecie i odkryłem, że to Zawór Presta i jest dość powszechny i popularny. Uważam, że jest irytujący i kłopotliwy, i nie wiem, jak go właściwie używać. Mam pompkę podłogową, i wiem, że zawory i pompa są w porządku, ponieważ facet w sklepie nie miał problemu z używaniem tej samej. Ale po przeczytaniu online i obejrzeniu filmów na YouTube nadal nie mogę dowiedzieć się, jak to zrobić poprawnie! Oto, czego próbuję: Obróć koło tak, aby pompa mogła wygodnie dosięgnąć zaworu (według przewodników online zawór powinien być na godzinie 12 pozycji, ale nie mogę tego zrobić, ponieważ wąż na pompie nie jest wystarczająco długi) Zdejmij nasadkę zaworu, odkręć coś w zaworze i trochę postukaj – wystrzeliwuje strumień powietrza. OK. Wepchnij pompę na zawór. W tym miejscu mam kłopoty … Nie mogę założyć nasadki na zawór po prawej stronie sposób. Wciskam go z opuszczoną dźwignią łokciową, a następnie pociągam dźwignię do góry, jak widać na zdjęciach, aby nasadka chwyciła zawór. Teraz albo opadnie luźno i wydostaje się powietrze na boki (jak ją delikatnie wciskam), albo czasem tak się dzieje, ale potem opona chyba nie pompuje, pompa po prostu sztywnieje bardzo szybko, jakby zawór był zablokowany – wtedy zdejmuję mocowanie i idzie pffffft, jakby całe ciśnienie zostało właśnie cofnięte w wężu i tak naprawdę nie wchodziło do opony. Ostatecznie udało mi się napompować oponę, ale zajęło mi to około godziny napełniania w pobliżu i mój „kierownik projektu” zdenerwował się, ponieważ miałem być w kuchni, robiąc jej sałatkę, a nie grzebać w garażu. Kiedy założyłem go prawidłowo, musiałem całkowicie spuścić powietrze z opony, a nawet wtedy było to trudne, ponieważ przy całkowicie opróżnionej oponie trzpień zaworu po prostu wciśnięty w felgę. Na pewno to nie jest normalne? Na czym polega sztuczka mocowania tego cholernego przedmiotu? Poza tym, jak mogę po prostu sprawdzić ciśnienie? Kiedy przypinam przedmiot, spodziewam się, że wskaźnik podskoczy i pokaże mi, na jakim nacisku jest, ale po prostu pozostaje na 0. Opony mówią z boku, żeby napompować do 110 psi (7,5 atm), ale moja pompa wzrasta tylko do 100. Komentarze Odpowiedź Te trzpienie zaworów są za krótkie dla tych głębokich głębokie felgi, na których się tam znalazłeś. Na podstawie zdjęć widać, że trzpień zaworu nie wystaje wystarczająco daleko od obręczy, aby pompa mogła się na niej zmieścić. Dlatego nie kontaktuje się z zaworem na tyle, aby można było napompować opony. Komentarze Odpowiedź W przypadku zaworów Presta z krótszym trzpieniem i głębokich Sztuczka polegająca na napełnieniu powietrzem polega na tym, aby najpierw spuścić powietrze z opony około 50%, a następnie jedną ręką wcisnąć głowicę pompki na mostek, drugą ręką jednocześnie przepychając mostek przez felgę od strony opony. Następnie użyj dźwigni, aby uzyskać dobre uszczelnienie. Kiedy ją podkręcisz, wzrost ciśnienia w głowicy pompy samoczynnie obniży zastawkę presta. Jak powiedział Daniel Hicks w komentarzu w tym wątku: Nie ma potrzeby wciskania trzpienia w zaworze Presta, ponieważ ciśnienie powietrza otworzy zawór gdy pompa wytworzy większe ciśnienie niż wewnątrz opony. Wszystko, co jest konieczne, to krótkie dotknięcie trzpienia przed założeniem uchwytu, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest zamknięta. Komentarze Odpowiedz „Zdejmij nakrętkę zaworu, odkręć coś w zaworze i lekko stuknij – wystrzeliwuje strumień powietrza. OK. ” Masz rację. Jeśli masz odpowiednią pompę, a uchwyt działa prawidłowo, wystarczy wcisnąć uchwyt i przesunąć dźwignię. Zwykle po naciśnięciu uchwytu dostatecznie daleko mały przycisk w środek uchwytu naciśnie „rzecz” w dół, aby wypuścić powietrze i pozwoli ci odczytać ciśnienie. Może się zdarzyć, że twój uchwyt jest źle zaprojektowany (lub nie jest naprawdę „agnostyczny trzpienia”), a ty ” d lepiej radzić sobie z przykręcanym adapterem (a niektóre projekty uchwytów wymagają wymiany elementów wewnętrznych w celu wykonania zaworów Presta.) (To naprawdę nie jest takie trudne i wybredne z odpowiednią pompą i odpowiednią technika.) Odpowiedź Wewnątrz głowicy pompy Presta znajduje się kołek za gumową podkładką, która wciska zawór na trzpień, który jest włączany po przesunięciu dźwigni do pozycji podniesionej. W tym samym czasie zazwyczaj zestaw szczęk zaciska się na korpusie trzpienia, utrzymując go na miejscu. Brzmi to bardzo, jakby twoja pompa nie była w stanie aktywować zaworu wystarczająco, aby złamać uszczelkę, dlatego podczas pompowania powietrze cofa się o gumową podkładkę zamiast pompować oponę. Jak wspomniano powyżej, może to być artefakt polegający na tym, że odsłonięta łodyga nie jest wystarczająco długa i powinieneś: użyć uchwytu, który nie wymaga aż tyle łodygi do odsłonięcia; wymienić dętkę na taką z dłuższym zaworem; lub użyj przedłużacza zaworu (który pozostawia istniejący rdzeń nienaruszony) lub jeśli rura ma wymienny rdzeń, aby wkręcić przedłużacz zaworu (jak te dostępne w Continental). Czasami uważam, że jest to przydatne, gdy Pompy nie działają tak, jak bym się tego spodziewał, to użycie dętki ze znanym zaworem roboczym bez instalowania jej w oponie. Pozwoli to wyeliminować możliwość wystawienia niewystarczającej trzpienia na czynnik ograniczający i umożliwi ćwiczenie pompy w celu zapewnienia jej prawidłowego działania. Komentarze Odpowiedź Wydaje się, że pompa ma zawór, który powinien automatycznie przełączać się między Presta i Schrader w razie potrzeby. Z mojego doświadczenia wynika, że te zawory nie zawsze działają. Mam podobną pompę, w której zawór się zaciął i teraz mogę jej użyć tylko do pompowania zaworów Schradera. Jeśli to również leży u podstaw Twojego problemu, spośród wielu alternatyw możesz 1) kupić nową pompę lub 2) otrzymać Presta -> Adapter Schradera . Domyślam się, że jeśli pompka zostanie odłączona od opony roweru, powietrze powinno wypłynąć od strony zaworu Schradera. To pokaże, w jakim trybie działa zawór. Komentarze Odpowiedź Potrzebujesz specjalnego zaworu Presta dopasowanego do pompki lub adaptera, aby tymczasowo zamienić zawór opony rowerowej na zawór opony Schrader , więc możesz użyć standardowa pompka do opon. Po napełnieniu, zdejmij adapter do następnego razu. Komentarze Odpowiedź Jedna sztuczka, której użyłem przy uszczypnięciu, gdy mój trzon był zbyt krótki dla głębokości obręczy (jak widać na zdjęciu) polega na umieszczeniu kciuka na oponie w miejscu mostka i ostrożnym dociśnięciu go, aż wspornik zostanie wyciągnięty z obręczy. Może to zapewnić dźwignię potrzebną do przymocowania głowicy pompy do krótkiego trzpienia. Chociaż rozwiązanie przedłużające mostek jest dobre, Twoje obręcze nie są super głębokimi, które wymagają tak długiego mostka, które nie są łatwo dostępne. Wybierz fajną rurkę z długim trzpieniem, a Twój konkretny problem powinien zostać rozwiązany. Miałem również problem z niegwintowanymi trzpieniami presta powodującymi ześlizgiwanie się głowicy pompy przed pełnym napompowaniem opony. Kupiłem nową głowicę pompy i teraz trudno jest zdjąć głowicę pompy z gwintowanych trzpieni, ale pompa pozostaje przymocowana do trzpienia aż do 120+ funtów na niegwintowanych trzpieniach. Komentarze Odpowiedź Miał ten sam problem – sztuczka polega na tym, że gwintowana tuleja na samym końcu zawór musi być niegwintowany i swobodnie unosić się, aby zawór działał pod ciśnieniem napływającego pompowanego powietrza. Tak więc kolejność operacji jest następująca: zdjąć kołpak zaworu upewnić się, że nakrętka kołnierza trzonka zaworu jest dobrze osadzona na powierzchni koła obrócić maleńka gwintowana tuleja w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby otworzyć przepływ powietrza do korpusu samego zaworu (brakujący krok, który mnie zaskoczył) przymocuj głowicę pompy do zaworu Presta (a jeśli masz adapter Joe Blow pompka jak ja), zamknij ramię zaworu selektora żółtego adaptera w przeciwnym kierunku otwartego (ciemnoszarego) adaptera zaworu Presta napompuj do odpowiedniego ciśnienia odpiąć żółte ramię zaworu selektora – w odpowiedniej pompie nastąpi szybkie zwolnienie ciśnienia powietrza … i żaden z zaworu Presta (yahoo!) obróć małą gwintowaną tulejkę w prawo, aby zamknij zawór i zachowaj ciśnienie w dętce / oponach wymień korek zaworu Presta … i ruszaj w drogę! Komentarze Odpowiedź Nie mogę się zaadresować problem z długością trzonka zaworu, ale miałem szczęście, że mój sklep rowerowy zawierał parę adapterów presta do schraeder, kiedy kupowałem rower. Sklep rowerowy pokazał mi, jak używać adapterów i powiedział, żebym je zostawił na trzpieniach zaworów tak, żebym zawsze miał przy sobie adaptery, gdybym ich zaoszczędziło mi kilka razy, kiedy nie chciałem używać butli CO2 i zamiast tego mogłem użyć maszyny pneumatycznej na stacji benzynowej. Komentarze

jak napompowac opony na stacji